Автомобильные инженеры конструируют подвески для легковых и грузовых автомобилей для стабильности, комфорта при вождении и надежности эксплуатации. Особое внимание уделяется пружинно-гидравлическому амортизатору, или подвеске МакФерсона, которая имеется во многих автомобилях. Для того, чтобы минимизировать трение в амортизаторной стойке или подвеске, инженеры по дизайну используют пружинные рессоры с таким направлением действия силы (или вектором силы), которое минимизирует боковые нагрузки и снижает крутящий момент в демпфере или стойке. Снижение силы трения в демпфере обеспечивает больший комфорт вождения, устойчивость управления и меньший износ сальникового уплотнения. Мы должны точно и аккуратно определить направления действия силы пружины для того, чтобы ее спроектировать и произвести.
Для определения линии действия силы, мы предлагаем систему для испытания пружин серии SF1491 с программным обеспечением Partner для испытания пружин. Серия машин SF1491 с осевым усилием 50 кН сжимает пружину и точно измеряет центры нагрузки (точки пересечения) на верхний и нижний концы пружины. Мы также определили осевую нагрузку на пружину и нагрузку на высоте. Заказчик использовал результаты испытания при разработке дизайна, подготовке процесса производства пружин и для конечного контроля качества.